Topografia powierzchni wpływa na szereg zjawisk mających związek z interakcją tej powierzchni z otoczeniem. Jednocześnie większość procesów wytwarzania kształtuje topografię powierzchni. Topografia składa się z indywidualnych cech fizycznych o różnej wielkości (pęcherze, rowki, mikrokratery itp.), i często wydaje się być inna, gdy obserwuje się ją w różnych skalach pomiaru. Stąd też wynika potrzeba rozważań wieloskalowych.
Intensywny rozwój logistyki wewnętrznej jest przyczyną poszukiwania nowych rozwiązań w zakresie środków transportu wewnątrzzakładowych. Przykładem takiego rozwiązania jest pociąg logistyczny. Taki system polega na obsługiwaniu przez jednego dostawcę wielu stanowisk produkcyjnych. Pociąg logistyczny z systemem platform umożliwia dostarczenie potrzebnych do produkcji materiałów oraz komponentów do wielu stanowisk podczas jednego przejazdu. Zwolnione miejsce w systemie transportowym może zostać wykorzystane do odbioru odpadów oraz zbędnych rzeczy ze obsługiwanych stanowisk.
W dalszym ciągu pośredni układ pomiarowy w posuwowych napędach obrabiarek sterowanych numerycznie jest powszechnie stosowany przez producentów. Szczególnym przypadkiem, jest serwonapęd w konfiguracji węzeł ustalający węzeł swobodny. W takim przypadku aktualna pozycja sań suportowych jest kalkulowana na podstawie pozycji kątowej wału silnika. Znajomość przełożenia łańcucha kinematycznego umożliwia wyznaczenie aktualnej pozycji. Zatem śruba toczna bierze czynny udział w procesie pomiaru pozycji sań suportowych.
Toczna przekładnia mimośrodowa jest przekładnią o równoległych, niepokrywających się osiach wałów. Na wale wejściowym osadzone są mimośrodowe zespoły toczne, składające się z tulei mimośrodowej z zamontowanym na niej łożyskiem tocznym. Obrót wału wejściowego powoduje obtaczanie się zewnętrznych powierzchni łożysk tocznych po powierzchniach czynnych kół krzywkowych, wprawiając go w ruch obrotowy.
DANE TECHNICZNE:
|
Prototyp wykonany w roku 2013 w ramach stażu przemysłowego w firmie Geomenos sp.j.. Prace obejmowały opracowanie koncepcji działania, konstrukcji mechanicznej, wykonanie prototypu oraz przeprowadzenie badań potwierdzających poprawność działania.
Realizowany: 2015-2018
Projekt miał na celu opracowanie automatycznego regału szufladowego, który stanowi nowy rodzaj składowania nośników, wykorzystujący odpowiednio zmodyfikowany system regałów opartych o pojedyncze lub podwójne sekcje systemów rzędowych odwróconych o 90 stopni, ustawionych prostopadle do korytarza roboczego. Cały system tworzy blok, gdzie głębokość regału jak i ilość poziomów składowania dostosowana zostanie do wymagań użytkowników. Sekcje regałów są umieszczone na odpowiednio zaprojektowanej platformie, która umożliwia automatyczny ruch systemu.
Projekt badawczy nr INNOTECH-K3/IN3/19/226994/NCBR/14, Rodzina uniwersalnych, wysokowydajnych centrów tokarskich nowej generacji realizowany był w ramach konsorcjum AVIATECH z FOP AVIA S.A. i ITM ZUT Szczecin.