TOCZNA PRZEKŁADNIA MIMOŚRODOWA

Toczna przekładnia mimośrodowa jest przekładnią o równoległych, niepokrywających się osiach wałów. Na wale wejściowym osadzone są mimośrodowe zespoły toczne, składające się z tulei mimośrodowej z zamontowanym na niej łożyskiem tocznym. Obrót wału wejściowego powoduje obtaczanie się zewnętrznych powierzchni łożysk tocznych po powierzchniach czynnych kół krzywkowych, wprawiając go w ruch obrotowy. Osie wałów nie przemieszczają się ani względem siebie, ani względem obudowy przekładni, a każdemu zespołowi mimośrodowemu odpowiada jedno koło krzywkowe. Poszczególne pary zespół mimośrodowy – koło krzywkowe są rozmieszczone równomiernie względem osi wałów. Ciągłość styku między współpracującymi powierzchniami czynnymi elementów przekładni jest zapewniona przez specjalny kształt kół krzywkowych, będący obwiednią ruchu zespołu mimośrodowego i koła krzywkowego dla zakładanego przełożenia. Przełożenie kinematyczne przekładni równe jest stosunkowi prędkości kątowych jej wałów, natomiast przełożenie geometryczne odpowiada liczbie wrębów koła krzywkowego. Dzięki występowaniu tarcia tocznego między współpracującymi powierzchniami czynnymi przekładnia nie jest samohamowna, co oznacza, że napęd może być przyłożony do wału wejściowego (wówczas przekładnia działa jako reduktor) lub do wału wyjściowego (przekładnia działa jako multiplikator). Ponadto przekładnia odznacza się dużą sprawnością, porównywalną z odpowiadającymi pod względem parametrów użytkowych przekładniami cykloidalnymi. Przekładnia może występować w dwóch wariantach konstrukcyjnych: o zazębieniu zewnętrznym (rys. 1) [patent PL 233658] oraz o zazębieniu wewnętrznym [patent PL 233610].

MAGNETYCZNA PRZEKŁADNIA PRECESYJNA

Przekładnie magnetyczne mają wiele zalet. Zapewniają fizyczną izolację między napędem a odbiornikiem poprzez bezstykowe przenoszenie momentu obrotowego, co wpływa na redukcję wibracji i hałasu oraz stanowi naturalne zabezpieczenie przed przeciążeniem. Tego typu przekładnie są również też bardzo trwałe. Z tego względu przekładnie magnetyczne znajdują zastosowanie w miejscach trudno dostępnych lub niebezpiecznych dla człowieka, np. w elektrowniach wiatrowych.

Nowa magnetyczna przekładnia precesyjna jest odmianą przekładni falowej, w której pierścień pośredniczący wykonuje ruch precesyjny pod wpływem ruchu obrotowego wału wejściowego. Konstrukcja ta ma dużą liczbę przyporu oraz pozwala na uzyskanie dużych przełożeń, co wyróżnia ją spośród większości znanych obecnie rozwiązań i wpływa pozytywnie na jej właściwości użytkowe.

W ramach prac badawczych wykonano model symulacyjny w środowisku ANSYS Maxwell oraz zbudowano i przebadano prototyp nowej przekładni o przełożeniu 1/144